Durch die Verdampfung und Kondensation des Kältemittels in einem geschlossenen Kreislauf wird die Wärmeenergie der Luft abgeführt und an die Umwelt abgegeben. Dies ist das Funktionsprinzip eines jeden Kühlers. Der Aggregatzustand und andere Parameter des Arbeitsstoffs ändern sich ständig. Die meisten normalen Benutzer interessieren sich jedoch nur für ein Merkmal - den Druck von Freon in der Klimaanlage.
Der Hintergrund ist klar: Viele Eigentümer von Privathäusern und Wohnungen möchten unabhängig voneinander ein Split-System aufrechterhalten, das den Freon auf die einfachste Art und Weise füllt, die im Internet zu finden ist. Wir werden das Wesentliche der Methodik in drei Schritten aufzeigen - dem theoretischen Teil, der Diagnose und den Anweisungen zum Auftanken.
Warum Druck nicht von der Menge an Freon abhängt
Freons, die in Klimaanlagen und Kühlschränken verwendet werden, zirkulieren in einem geschlossenen Kreislauf, der aus zwei Wärmetauschern (Verdampfer und Kondensator), einem Kompressor und einer Absperrklappe besteht. Im ersten Kühler gelangt das Kältemittel von der Flüssigkeit in die Gasphase, wobei die Raumluftwärme abgeführt wird, im zweiten wird es wieder flüssig. Das Funktionsprinzip des Split-Systems wird in einer separaten Veröffentlichung näher beschrieben.
Rückruf: Freon ist eine Substanz, die bei einer negativen Temperatur (unter normalen Bedingungen) siedet. Um den Verdampfungs- / Kondensationspunkt zu erhöhen, wird der Druck im Kreislauf durch den Kompressor zwangsweise erhöht.
Der Freondruck im System hängt von mehreren Schlüsselfaktoren ab:
- Umgebungs- und Innentemperaturen;
- Betriebsart Klimaanlage;
- Verschmutzungsgrad von Wärmetauschern und Luftfiltern;
- Marken von geladenem Kältemittel;
- andere, weniger wichtige Faktoren.
Referenz. Haushaltskühler werden normalerweise mit zwei Freon-Marken belastet - R22 und R410a. Autoklimaanlagen sind mit R134a freon gefüllt, ältere Modelle sind mit R12 gefüllt.
Der tatsächliche Druck des Arbeitsmediums ändert sich tagsüber mehrmals aufgrund des Wetters und des Umschaltens der Kühlmodi. Die Menge an Kältemittel hat keine Auswirkung, es sei denn, die Substanz ist vollständig aus dem System verschwunden. Zur Unterstützung dieser Worte beschreiben wir ein Experiment, das im technischen Handbuch des berühmten Autors Patrick Kotzaoglanian veröffentlicht wurde:
- Nehmen Sie 2 geschlossene Tanks, die den Freon-Kreislauf einer Klimaanlage simulieren. Schließen Sie die Manometer an sie an und füllen Sie sie mit einer anderen Menge R22-Kältemittel.
- Wir erhitzen die Gefäße auf die gleiche Temperatur +20 ° C. Alle drei Anzeigen zeigen 8 bar an, unabhängig vom Flüssigkeitsstand im Tank. Warum?
- Beim Erhitzen verdampft Freon, aber das Gas benötigt 30-mal mehr Volumen als Flüssigkeiten. Die Dampfphase füllt schnell den freien Raum und wird gesättigt, der Druck in den Gefäßen steigt an. Wenn die Heizung stoppt, werden die Messwerte gleich.
- Um die Zulassung zu überprüfen, heizen wir 2 Tanks auf Temperaturen von 27 und 34 Grad. Manometer zeigen ein Wachstum auf 10 bzw. 12,2 bar.
Fazit. Der Betriebsdruck in der Klimaanlage hängt nicht vom Freonvolumen im System ab. Es ist nicht sinnvoll, ihn ohne Berücksichtigung der Temperatur zu messen.
So überprüfen Sie das Gleichgewicht von Freon
Es ist möglich, den Mangel oder Überschuss an Freon im Split-System-Kreislauf durch das Ausmaß der Überhitzung des vom Verdampfer zum Kompressor kommenden Gases zu bestimmen. Erklären Sie dieses Konzept:
- Das im internen Wärmetauscher verdampfte Kältemittel gelangt durch das Niederdruckrohr zum Kompressor.
- Unterwegs erwärmt sich der Dampf zusätzlich um 5-8 ° C (wenn die Freonmenge normal ist);
- Die Differenz zwischen dem Siedepunkt einer Flüssigkeit und der tatsächlichen Gastemperatur am Kompressorsaugrohr wird als Überhitzung bezeichnet.
Schlüsselmoment.Um den Siedepunkt eines Freons einer bestimmten Marke unter realen Bedingungen zu ermitteln, muss lediglich der Druck auf der Saugseite gemessen werden.
Für die Arbeit benötigen Sie eine Manometerstation mit Anschlussschläuchen und ein Kontaktthermometer (ein elektronisches Pyrometer ist ebenfalls geeignet). Wir diagnostizieren den Rest von Freon gemäß den folgenden Anweisungen:
- Den in der Klimaanlage verwendeten Freontyp finden Sie anhand des am Außengerät angebrachten Typenschilds.
- Der blaue Schlauch zum Niederdruckmanometer (abgekürzt als LP) links am Verteiler wird wie oben auf dem Foto gezeigt an den Serviceanschluss der Gasleitung angeschlossen. Es hat einen großen Durchmesser.
- Schalten Sie das Split-System zur Kühlung bei maximalem Lüfterbetrieb ein. Öffnen Sie den linken Hahn an der Messstation.
- Nehmen Sie die Messungen erst nach dem Starten des Kompressors vor. Das Geräusch einer laufenden Einheit ist von der externen Einheit gut zu hören.
- Ermitteln Sie den Siedepunkt Ihrer Freon-Marke bei gemessenem Druck anhand der Tabelle.
- Messen Sie mit einem Thermometer die tatsächliche Erwärmung der Gasleitung auf der Saugseite. Berechnen Sie die Differenz zwischen dieser Temperatur und dem Tabellenwert des Siedepunkts.
- Gehen Sie zur Analyse des Ergebnisses.
Trinkgeld. Die Verwendung der Freon-Tabelle ist optional. Auf den Verteilermanometern sind zusätzliche Verteiler aufgetragen, die sofort den Siedepunkt des Freons bei dem gemessenen Druck anzeigen. Die Hauptsache ist, zunächst die richtige Station auszuwählen, an der die Markierungen für die Kältemittel R22, R410a und R134a angebracht werden.
Lassen Sie uns das auf dem Foto gezeigte Beispiel analysieren. Der Pfeil zeigt 5,4 bar, was dem Siedepunkt von Freon R22 +8 ° C entspricht. Wir messen die Temperatur des Saugrohrs und erhalten zum Beispiel +14 Grad, die Überhitzung beträgt 14 - 8 = 6 Grad. Der zulässige Bereich für alle Arten von Klimaanlagen, einschließlich Kraftfahrzeugen, beträgt 5-8 ° C, was bedeutet, dass die Menge an Freon normal ist.
Anzeichen eines Kältemittelmangels
Wenn Sie aufgrund der Messungen eine Dampfüberhitzung von mehr als 8 Grad feststellen, fehlt Freon im Kreislauf. Was passiert in der Klimaanlage:
- Die Flüssigkeit siedet im ersten Abschnitt des Verdampfers und geht in einen gasförmigen Zustand über. Der Dampf, der durch die Wärmetauscherrohre und den Leitungsabschnitt zum Kompressor strömt, wird sehr heiß.
- Die Kompressoreinheit nimmt ständig heißes Gas auf, ist schlecht gekühlt und beginnt sich zu überhitzen. Die Ressource des Mechanismus wird reduziert.
- Die Leistung bei Kälte ist spürbar reduziert. Durchschnittlich 1 kg Kältemittel kann 50 Watt Wärme aufnehmen und übertragen. Je geringer der Freonverbrauch in den Kreislaufelementen ist, desto schwächer wird die Luft gekühlt.
Hinweis. Das Problem mit einem Kältemittelmangel entsteht in der Regel durch Undichtigkeiten an den Rollenverbindungen von Kupferrohrleitungen. Das Hauptsymptom sind Ölspuren an den Muttern, die zusammen mit der Arbeitsflüssigkeit herausschlagen.
Ein Mangel an Kältemittel geht mit anderen Nebenwirkungen einher:
- Auf Befehl der Sensoren schaltet sich das Split-System häufig aus und zeigt einen Fehler an.
- Der Kompressor läuft lange im Maximalmodus.
- Rohre und Serviceanschlüsse sind mit Raureif bedeckt, in fortgeschrittenen Fällen nimmt an den Rändern des Verdampfers eine Schneeschicht zu.
Identische Symptome treten bei Autoklimaanlagen auf, da sie auf ähnliche Weise funktionieren.
Überangebot und andere Probleme
Die Überhitzung betrug weniger als 5 Grad? Dies bedeutet, dass zu viel Flüssigkeit im System zirkuliert. Ein Teil der Substanz hat keine Zeit, im Wärmetauscher des Innengeräts zu verdampfen. Einzelne Tropfen können in den Kompressor fallen, was zu einem erheblichen Ausfall führt.
Empfehlung. Tanken ist relativ selten - in der Regel nach Wartung der Klimaanlage durch Analphabeten. Wenn Sie ein Problem finden, sollten Sie den normalen Service-Assistenten anrufen, der das zusätzliche Hladon zusammenführt oder ein anderes Problem aufdeckt.
Wenn Sie sich Ihrer eigenen Fähigkeiten sicher sind, versuchen Sie, einen Teil des Freons selbst zu entfernen.Bestimmen Sie mit dem Manometer am Verteiler oder am Tisch, welcher Druck in der Klimaanlage bei normaler Überhitzung von +7 ° C herrschen soll, und entlüften Sie vorsichtig einen kleinen Teil des Gases.
Eine ungewöhnlich hohe oder schwache Überhitzung tritt nicht nur aufgrund des Kältemittels auf, sondern auch aufgrund verschiedener Fehlfunktionen:
- Drosselklappen-Kapillarrohr verstopft;
- defekter Kompressor oder Trockner;
- Das Vierwege-Magnetventil ist defekt und kehrt den Zyklus auf die andere Seite um (Kühl- / Heizmodus).
Diese Probleme werden auf eine Weise gelöst: Durch Aufrufen des Assistenten kann ein ignoranter Benutzer sie einfach nicht diagnostizieren. Wenn die Manipulation mit dem Freon kein Ergebnis erbracht hat, wenden Sie sich an die Serviceabteilung.
Tanken durch Druck und Überhitzungstemperatur
Wir möchten Sie sofort warnen, dass diese Methode der Zugabe von Freon als unzuverlässig angesehen wird, obwohl viele Kühlschränke Freon „per Auge“ füllen und sich nur auf den Druck konzentrieren. Die beste und korrekteste Lademethode besteht darin, das Kältemittel vollständig durch Entleeren des Systems und Befüllen nach Gewicht zu ersetzen, wie in unserem Handbuch beschrieben.
Zusätzlich zu Thermometer und Manometer benötigen Sie:
- Sechskant- und Gabelschlüssel;
- elektronische Waage (für die Küche geeignet);
- Freon der gewünschten Marke (auf dem Schild des Außengeräts angegeben).
Ein wichtiger Punkt. Verschiedene Arten von Kältemitteln haben unterschiedliche physikalische Eigenschaften. Das Konzept der Austauschbarkeit oder Verträglichkeit dieser Flüssigkeiten fehlt als solches, nur das auf der Platte der Kühleinheit angegebene Gas ist geeignet. In Haushaltsklimaanlagen werden die Marken R22 und R410a verwendet, in Autos - dem 134. Freon.
Stellen Sie zunächst sicher, dass keine Lecks vorhanden sind, da Sie sonst Zeit und Mühe umsonst verschwenden können. Befolgen Sie beim Tanken die Anweisungen:
- Schließen Sie den Schlauch vom LP-Messgerät an den Serviceanschluss und das mittlere gelbe Rohr an die Gasflasche gemäß der folgenden Abbildung an.
- Öffnen Sie das Flaschenventil und blasen Sie die Schläuche aus der Luft, indem Sie das Hochdruckventil für eine Sekunde öffnen (rechts vom Verteiler).
- Stellen Sie den Behälter mit Hladon auf die Waage und setzen Sie die Messwerte auf Null. Beim Gießen von Freon R410a wird der Zylinder auf den Kopf gestellt.
- Schalten Sie die Klimaanlage zum Kühlen ein und öffnen Sie das Serviceventil, indem Sie zuerst die Schutzabdeckung abschrauben.
- Öffnen Sie das LP-Ventil (links von der Messstation) und starten Sie den Freon in kleinen Portionen, buchstäblich 30 Gramm, in den Kreislauf. Lassen Sie sich von elektronischen Waagen leiten.
- Stellen Sie nach dem Gießen jeder Portion den Wasserhahn ab und messen Sie die Temperatur der Gasleitung 1-2 Minuten lang. Bei Bedarf die nächste Charge servieren. Die Aufgabe besteht darin, die Überhitzung auf normale 5-8 ° C zu reduzieren.
- Schließen Sie am Ende des Betankvorgangs nacheinander den Verteiler, die Wartungsleitung und die Flaschenventile.
Beispiel. Wenn früher die Temperatur der Gasleitung bei einem Druck von 5,4 bar +17 ° C betrug, erreichte die Überhitzung 17 - 8 = 9 Grad (Freon R22). Daher ist es notwendig, das Rohr auf + 14 ° C abzukühlen, um die Norm zu erfüllen.
Die Technologie zum Betanken eines Split-Systems für Überhitzung und Druck wird im Video ausführlich beschrieben:
Fazit
Normalerweise macht die Frage nach dem erforderlichen Freon-Druck in der Klimaanlage die Kältespezialisten im Klassenzimmer nervös. Sie müssen verstehen, dass es in der Natur keine eindeutige Antwort gibt, da dieser Parameter von vielen Faktoren abhängt und sich häufig ändert. Sie sollten immer eine Kombination aus zwei Merkmalen in Betracht ziehen - Druck - Temperatur, da sonst eine Störung des "Split" zu ernsthaften Schäden führen kann.